8.分流閥為避免累積誤差，應(yīng)一次行程一次消除，即油缸每次行程到達(dá)終點(diǎn)，多級(jí)分流的多缸同步
系統(tǒng)誤差有疊加。
9.同步閥試車時(shí)應(yīng)先拆掉剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以免泛起機(jī)械事故。
12.油缸內(nèi)泄要影響同步精度。
3.液壓系統(tǒng)中間不休止的工況可不加液控單向閥。
11.分流閥應(yīng)水平安裝。
2.等量分流時(shí)，兩油缸直徑和行程應(yīng)保持一致，否則影響第一次試車精度。據(jù)四柱液壓機(jī)分析總結(jié)的使用分流集流閥的留意事項(xiàng)：
1.特別留意油液的清潔，避免滑閥卡住現(xiàn)象而影響同步精度，油箱應(yīng)放置一些磁鐵。
10.分流閥后不答應(yīng)接有結(jié)構(gòu)外卸荷式及外泄露式液壓元件（例如換向閥），否則要影響同步精度。
5.懷疑同步閥造成系統(tǒng)不同步，可用兩分油口管路互調(diào)檢修之。可調(diào)閥如按提供的系統(tǒng)流量制造，則調(diào)整機(jī)構(gòu)便更能準(zhǔn)
確的調(diào)整精度。試車正常后再裝好該剛性結(jié)構(gòu)。
13.不應(yīng)采用換向閥 “ Y ” 型滑閥性能，以免中間位置形成至換向閥到油箱的管路中空。
7.同步閥制作但愿確定的流量和變化范圍。
4.單作用油缸的排氣比較難題，被壓縮的空氣停留在單作用油缸的上部，致使影響同步精度，應(yīng)采
取比較好的有效排氣措施。
6.因油缸存在速比，使用自調(diào)閥，假如流量較大時(shí)，建議該分流閥設(shè)計(jì)在有桿腔端使系統(tǒng)最大流
量不超過(guò)該閥的流量范圍。液壓機(jī)
上一個(gè)：